F-35 Lightning II - BilalBulut.net

F-35 Lightning II

Çok Amaçlı Savaş Uçağı

İlk Uçuş: 15 Aralık 2006

Program

1994 yılında USAF/USN ortak projesi olan JAST ve DARPA projesi olan CALF projeleri, JAST olarak birleştirilmiş ve 1995 yılında proje JSF olarak adlandırılmıştır.
1996 yılında Boeing ve Lockheed Martin proje için seçilmişlerdir.
Lockheed Martin tarafından geliştirilen X-35A ve X-35C 2000 yılında ilk uçuşlarını gerçekleştirmişlerdir.
X-35A modifiye edilerek üretilen B modeli ise ilk uçuşunu 2001'de gerçekleştirmiştir.
Fabrikadan 19 Şubat 2006'da çıkan ilk F-35A, 7 Aralık'ta taksi testlerine başlamış, ilk uçuşunu ise 15 Aralık 2006'da gerçekleştirmiştir.
F-35B STOVL modelinin ilk uçuş tarihi 11 Haziran 2008, F-35C modelinin ise 7 Haziran 2010'dur.

Tasarım Özellikleri

Yapı Özellikleri

Burun iniş takımları öne, ana iniş takımları ise arkaya doğru katlanmakta olup bütün takımlarda birer lastik bulunmaktadır. Uçak gemileri için güçlendirilmiş iniş takımlarına sahip olan C modelininin burun iniş takımı ise iki lastiklidir.
İniş takımı lastiklerinde basınç ve durum takibi için dahili sensörler bulunmaktadır.
A ve C modellerinde iniş kancası bulunmaktadır.

Uçuş Kontrol Sistemi

Flap, taileron ve dümenden (rudder) oluşan birincil uçuş kontrol sistemi elektro-hidrostatik hareketlendiricilerle kontrol edilmektedir.
Hücum kenarı flaplarına sahip olan uçağın flaperon'ları kompozit ve titanyumdan imal edilmiştir.
Transonik hızlardaki yüksek dönüş oranlı dönüşlerde ortaya çıkabilen kontrolsüz yuvarlanma (roll) hareketini önlemek için, F-35C uçuş test uçağının kanatlarına spoiler'ler eklenmiştir.

Güç ve Yakıt Sistemi

Normalde 111 kN, ardyanmalı ise 178 kN itki üreten PW F135 turbofan motor bulunmaktadır.
STOVL versiyonunda üç boyutlu itki yönlendirme yapabilen lüle bulunmaktadır. Ek olarak, kokpit arkasında gücünü motordan alan bir adet fan bulunmaktadır. Ayrıca kanat köklerinde, stabiliteyi artıran hava çıkışları vardır.
F-35B'de 177 kN'luk toplam itkinin %40'ı ana lüleden, %48'i fan'dan ve %12'si ise kanat köklerindeki hava çıkışlarından sağlanmaktadır.
F-35A'da, uçak gövdesinin üst ortasında havada yakıt ikmal yuvası bulunmaktadır. B ve C modellerinde ise, uçak gövdesinin sağ ön tarafında, katlanabilen yakıt ikmal kolu bulunmaktadır.
Uçakta JP-5 veya JP-8 yakıtı kullanılmaktadır.

Silah Sistemi

F-35A modelinde, sol motor alık kanalının üst tarafında bir adet, dört namlulu, 25 mm lik GAU-22/A top bulunmaktadır.
F-35B ve C modellerinde ise gizlenebilirlik özelliğine sahip harici yuvalarda taşınan, 25 mm lik GAU-12 top bulunmaktadır.
Pnömatik kontrollü dahili silah yuvalarında F35A ve C iki adet AIM120C AMRAAM ve iki adet GBU-31 JDAM veya iki adet AIM-120 ve 8 adet küçük çaplı bomba (SDB) taşıyabilmektedir.
F-35B'de ise dahili olarak iki adet AIM-120'ye ek olarak, 900 kg lık iki adet bomba yerine 454 kg lık iki adet bomba taşınabilmektedir.
Harici olarak ise AGM-158 JASSM, Storm Shadow füzesi, 24 adet SDB ve AIM9X Sidewinder taşınabilmektedir.
İsteğe bağlı olarak yakıt tankı veya 6,800 kg'a kadar ek mühimmat taşıyabilen 6 adet harici yuva takılabilmektedir.

Boyutlar Uzunluk (A,C):15.67m Uzunluk (B):15.59m Kanat Açıklığı (A,B):10.67m Kanat Açıklığı (C):13.11m Kanat Açıklığı (C Folded):9.47m Yükseklik (A,B):4.57m Yükseklik (C):4.72m Kuyruk Açıklığı (A,B):7.29m Kuyruk Açıklığı (C):8.64m Ana İT Mesafesi (A,B):4.34m Ana İT Mesafesi (C):4.22m Ana-Ön İT Mesafesi (A,B):6.02m Ana-Ön İT Mesafesi (C):6.17m Kanat Alanı (A,B):42.74m² Kanat Alanı (C):62.06m²		Ağırlık ve Performans Boş Ağırlık (A):13,170kg Boş Ağırlık (B):14,588kg Boş Ağırlık (C):14,548kg Dahili Yakıt (A):8,382kg Dahili Yakıt (B):6,352kg Dahili Yakıt (C):9,110kg Maks. Silah Yükü:9,072kg Normal Kalkış Ağırlığı (A):24,350kg Normal Kalkış Ağırlığı (B):22,240kg Normal Kalkış Ağırlığı (C):25,896kg Maks. Kalkış Ağırlığı:27,215kg Maks.Kanat Yüklemesi(A,B):636.8kg/m² Maks. Kanat Yüklemesi (C):438.5kg/m² Maks. Hız:1.6M Yaklaşma Hızı:?km/h

Boyutlar

Ağırlık ve Performans

Galeri

F-35 Lightning II Hakkında Bilgiler