Taşıma üreten gövdeye sahip olan uçağın kanat hücum kenarı ok açısı 42º ve anhedrali 2º 30' dır.
Alıklarda bulunan arkadan menteşeli ızgaralar iniş ve kalkış sırasında kapanarak, motoru yabancı madde hasarından korumaktadır.
Uçak istisnai yüksek hücum açısı performansına sahiptir.
Gövdenin sol tarafında, kanat kökü uzantısının yukarısında bulunan silahın ön tarafında bir adet uzun, dikdörtgen şeklinde patlama paneli bulunmaktadır.
Kemer şeklinde, yalıtkan, geniş burun konisi bulunmaktadır.
Ön iniş takımı yönlendirmesi, iniş takımları ve kanat flapları için gerekli gücü sağlayan, birbirinden bağımsız ve 275 bar basınca sahip iki adet hidrolik sistem bulunmaktadır.
Uçağın 1 m çapındaki radarı 240 km menzilde arama ve 185 km menzilde izleme yapabilmektedir.
Yapı Özellikleri
Tamamı metal olan ve bir çok titanyum komponenti bulunan uçakta kompozit malzeme kullanılmamıştır.
Kanatlar 2 sparlı, gövde dairesel kesitlidir.
Birer lastikli ana iniş takımları, kanat kökünün içine ve öne doğru katlanmaktadır. Ölçüleri 1030 x 350 mm ve basıncı 12.25-15.7 bardır.
Tek lastikli, yönlendirilebilir, çamurluklu ön iniş takımı ileri doğru katlanmaktadır. Ölçüleri 680 x 260 mm ve basıncı 9.3 bardır.
Uçuş Kontrol Sistemi
4 kanallı analog fly-by-wire uçuş kontrol sistemi (FCS) bulunmaktadır ve sistemin mekanik yedeği yoktur.
Uçak doğası itibari ile aerodinamik olarak kararsızdır.
Bütün kanat boyunca uzanan hücum kenarı flapları ve kanadın iç kısımda kalan yarısı boyunca uzanan flaperonlar bulunmaktadır.
Hücum kenarı (LE) flapları ve flaperonlar, kalkış ve iniş sırasında el ile, uçuş esnasında ise bilgisayar tarafından kontrol edilmektedir.
Simetrik/Asimetrik hareketli taileronlar flaperonlar ve dümenler (rudder) ile birlikte yunuslama (pitch) ve yuvarlanma (roll) kontrolünü sağlamaktadır.
FCS g yükünü +9 ve hücum açısını 30-35º ile sınırlamaktadır. Hücum açısı sınırlandırıcı, bazı manevraları gerçekleştirebilmek için el ile devre dışı bırakılabilmektedir.
Orta gövdenin üst kısmında geniş hava freni bulunmaktadır.
Güç ve Yakıt Sistemi
Herbiri ardyanmalı 122.6 kN itkiye sahip 2 adet Saturn/Lyulka AL-31F turbofan motor bulunmaktadır.
Her bir 3 rampalı motor hava kanalının altında, birincil alıkların yakınında ikincil, geniş, pancurlu hava alıkları bulunmaktadır.
Yeterli dahili yakıta sahip olan uçakta harici yakıta ihtiyaç duyulmamaktadır.
Silah Sistemi
Pilot kaskına yerleştirilmiş hedef belirleme sistemine sahip olan ve sol kanat kökü uzantısında bir adet 30 mm lik, 149 mermili GSh-30 topu bulunan uçak, 10 adet AAM taşıyabilmektedir:
Gövde altında: 2 adet kısa menzilli, radar yönlendirmeli R-27R (AA-10A) füze.
Merkez kanat yük istasyonunda: 2 adet kısa menzilli, kızılötesi yönlendirmeli R-27T (AA-10B) füze.
Motor altında: 2 adet uzun menzilli, radar yönlendirmeli R-27ER (AA-10C) veya kızılötesi R-27ET (AA-10D) füzeleri.
4 Dış kanat yük istasyonunda: kısa menzilli, kızılötesi yönlendirmeli R73A (AA-11) veya R60 (AA-8) füzeleri.
AA-10'lar yerine R-33 (AA-9) füzeleri de taşıyabilen uçak, yer hedeflerine karşı, kanat altlarında 130 mm lik beşli roketler veya daha büyük roket podları taşıyabilmektedir.
Versiyonlar
Su-27 (Flanker-A): Prototiptir. Yuvarlatılmış kanat uçları, motor merkez hatlarına yerleştirilmiş finler, arkaya katlanan ön İT farklı özellikleridir.
Su-27 (Flanker-B): İlk uçuşu 20 Nisan 1981'de gerçekleştirilen, güncel üretim modelidir.
Su-27UB (Flanker-C): Daha büyük kuyruklara ve 6.357 m yüksekliğe sahip, çift kişilik, savaş yeteneği de olan Flanker-B eğitim modelidir.
Su-27K (Flanker-D): %12-15 daha fazla itkili AL-31F turbofan motorlara sahip, hareketli önkanatçığı olan, uçak gemisi kullanımı için modifiye edilmiş modeldir.
Su-27IB: Hareketli önkanatçıklara sahip, tamamem yenilenmiş ön gövdesi olan, yeni ve farklı bir modeldir.
